裕民航運(yùn)上半年利潤大增50%，隨著下半年10艘新船陸續(xù)加入船隊，預(yù)期全年獲利有望超過去年。

今年上半年，裕民航運(yùn)營業(yè)收入新臺幣68.37億元（約合人民幣15.38億元），稅前利潤新臺幣21.3億元（約合人民幣4.79億元），歸屬于母公司業(yè)主稅后凈利新臺幣20.64億元（約合人民幣4.64億元），年增49.69%。

據(jù)了解，今年上半年由于集裝箱船運(yùn)價居高，谷物、木材等貨源流向散貨船，致使中小型船運(yùn)價基期明顯拉高，好望角型船則因為中國大陸鋼鐵、營造等需求不旺，運(yùn)價相對低低迷。

裕民航運(yùn)上半年各型散貨船日租金都較今年同期波交所各船型日租金高出20～30%。下半年市場開始走弱，但中小型船6月日租金平均27000美元、7月日租金23000美元?？春蒙⒇洿笫?，發(fā)電燃煤、電動車所需鋁鎳礦等運(yùn)輸需求增加，為此，以大型船為主力的裕民航運(yùn)積極擴(kuò)張中小型船隊投入，今年來持續(xù)增加中小型船運(yùn)力預(yù)計達(dá)15%，除了租船，近日以6800萬美元在新大洋造船訂造二艘64000噸散貨船，預(yù)計2024年交船。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，下半年雖然集裝箱船運(yùn)價下滑，但幅度不大，運(yùn)價仍維持在高位，使散貨船可以留住谷物、木材等貨載；另一方面，歐美國家8月開始停止俄羅斯煤炭進(jìn)口，必須從更遠(yuǎn)的國家進(jìn)口煤炭，拉長船期，有利于散貨船市場。盡管中國大陸與新型國家的鋼鐵和煤炭需求不太可能超過去年，但估計市場還是會有不錯表現(xiàn)。

據(jù)悉，裕民航運(yùn)今年共有11艘新船交船，其中10艘集中在下半年，10艘中有5艘已簽有長約，有穩(wěn)定獲利。其中，第三季裕民有1艘超巴拿馬極限型船與1艘海岬型船交船，第四季預(yù)計交船的6艘海岬型船，其中有3艘是由上海外高橋造船建造的4艘19萬噸液化 LNG雙燃料散貨船中的3艘，這批LNG船都與英美資源集團(tuán)(Anglo American)簽有10年長約，享有穩(wěn)定獲利。

加上新近標(biāo)到臺電4艘93300噸運(yùn)煤船5+1年代管合約，本月已接收1艘，預(yù)計后續(xù)每兩個月接一艘。這4艘船原是由光明海運(yùn)代管，這也將賺取固定服務(wù)費，下半年業(yè)績將大幅拉升，即使不如去年同期，考慮到上半年獲利已經(jīng)大幅拉高，裕民航運(yùn)全年獲利估計仍能優(yōu)于去年。

但有專家分析，去年年底專業(yè)研究機(jī)構(gòu)原來預(yù)測今年市場運(yùn)力供給小于需求，但因俄烏戰(zhàn)爭影響正常航運(yùn)市場，克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示散貨船運(yùn)力增長率約2.2% ，需求增長率約1.9%，但因近兩個月中國國內(nèi)一些港口城市陸續(xù)採取封控措施已經(jīng)影響造船廠施工進(jìn)度，像裕民第四季預(yù)計交的3艘LNG動力散貨船有可能會有1艘延到明年交船，因此屆時新船供給增長率或?qū)⑾抡{(diào)。