根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，1-7月，全國港口完成貨物吞吐量89.21億噸，同比增長0.1%，其中完成外貿(mào)貨物吞吐量26.65億噸，同比下降2.9%；完成集裝箱吞吐量16868萬TEU，同比增長4.2%。沿海港口完成貨物吞吐量58.30億噸，同比增長0.8%，其中完成外貿(mào)貨物吞吐量23.92億噸，同比下降2.1%。而據(jù)海關(guān)發(fā)布，今年前7個(gè)月，我國進(jìn)出口總值23.6萬億元，同比增長10.4%，與外貿(mào)貨物吞吐量數(shù)據(jù)似乎并不那么匹配，這一問題留待后文解釋。

1-7月，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。

7月當(dāng)月，我國進(jìn)出口同比增長16.6%，長三角三省一市7月當(dāng)月同比增長25.7%，對(duì)全國外貿(mào)增長的貢獻(xiàn)率超過五成，反映到集裝箱吞吐量上，上海港與寧波舟山港是雷打不動(dòng)的前兩名。

上海港1-7月完成集裝箱吞吐量2685萬標(biāo)箱，同比增長0.8%，同比增速轉(zhuǎn)正，背后是7月份上海港完成集裝箱吞吐量430萬標(biāo)箱，創(chuàng)歷史同期新高，同比增長超16%，環(huán)比增長超13%，日均吞吐量接近14萬標(biāo)箱，基本實(shí)現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn)。隨著長三角企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，供應(yīng)鏈逐步重回正軌，上海港走出了疫情陰影，制約其吞吐量更進(jìn)一步的瓶頸在于現(xiàn)有港口通過能力。為此，上港集團(tuán)不斷豐富集疏運(yùn)體系，將港口服務(wù)前置至長三角區(qū)域港口和鐵路場站，加強(qiáng)與長三角區(qū)域港口之間的聯(lián)動(dòng)合作，6月15日，滬浙兩地正式簽署進(jìn)一步深化小洋山區(qū)域合作開發(fā)框架協(xié)議，上港集團(tuán)攜手浙江海港集團(tuán)共同研究推進(jìn)小洋山北作業(yè)區(qū)項(xiàng)目，共同打造全球港口新標(biāo)桿。

寧波舟山港7月份完成集裝箱吞吐量328萬標(biāo)箱，與世界第二大港新加坡港僅差1萬標(biāo)箱，事實(shí)上，新加坡港7月完成集裝箱吞吐量328.63萬標(biāo)箱，為該港單月最高。而寧波舟山港已連續(xù)4個(gè)月突破300萬標(biāo)箱，今年集裝箱吞吐量已超2000萬標(biāo)箱，與世界第二愈來愈近。7月份，寧波舟山港集裝箱航線總數(shù)升至301條，達(dá)到歷史高位；1-7月完成海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量88.2萬標(biāo)箱，同比增長32.1%。同處浙江海港集團(tuán)內(nèi)的嘉興港也升級(jí)了“嘉興-寧波-日本”航線，穩(wěn)定海河聯(lián)運(yùn)外貿(mào)出口重箱貨源，在上榜的TOP 20 中增速最高。

此外，廣州港的集裝箱吞吐量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，但連云港港、營口港、佛山港的增速依舊為負(fù)。同屬遼港集團(tuán)的大連港與營口港7月份都完成了40萬標(biāo)箱，在環(huán)渤海各大港口集團(tuán)中的競爭當(dāng)中，有更遠(yuǎn)的路要走。

1-7月，全國港口貨物吞吐量前十名分別為：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、蘇州港（第6）、日照港（第7）、天津港（第8）、煙臺(tái)港（第9）、北部灣港（第10）。

1-7月，我國進(jìn)口大宗商品，除鐵礦石進(jìn)口量價(jià)齊跌外，原油、煤炭、天然氣和大豆等進(jìn)口量減價(jià)揚(yáng)，如煤炭進(jìn)口量下滑18.2%，但均價(jià)卻暴漲了93.2%。這是我國外貿(mào)貨物吞吐量同比下降，但總值上升的主要原因之一。

在貨物吞吐量排行榜上，寧波舟山港還是獨(dú)孤求敗。大宗商品價(jià)格的持續(xù)上漲愈發(fā)凸顯了大宗商品進(jìn)口、儲(chǔ)運(yùn)的重要性，為此，交通運(yùn)輸部將寧波舟山港航設(shè)施工程列入“十四五”規(guī)劃交通運(yùn)輸重大工程項(xiàng)目予以推進(jìn)，推動(dòng)寧波舟山大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地建設(shè)，目前，交通運(yùn)輸部已會(huì)同浙江省批復(fù)寧波舟山國家大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地衢山、嵊泗、梅山港區(qū)規(guī)劃修訂方案，各項(xiàng)工作正在加快進(jìn)行。

唐山港1-7月完成貨物吞吐量4.3億噸，同比增長5.3%，穩(wěn)固了第2名的位置。唐山港是我國最大的鐵礦石接卸港、最大的鋼材和煤炭下水港，7月份，唐山市陸續(xù)將唐山市國資委所持港口企業(yè)股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至河北港口集團(tuán)，后河北省又與國家開發(fā)投資集團(tuán)有限公司（國投集團(tuán)）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手推進(jìn)河北港口資源整合。逐步整合入河北港口集團(tuán)的唐山港未來發(fā)展如何，值得關(guān)注。

港口圈（ID:gangkouquan）認(rèn)為，從1-7月港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)來看，有喜有憂，喜的是如上海港、寧波舟山港的傲人成績證明了中國港口的生產(chǎn)能力與長三角區(qū)域產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇。此外，1-7月，我國出口機(jī)電產(chǎn)品占出口總值的56.6%，其中汽車出口1757.4億元，同比增長54.4%，整車出口將成為我國各港蓬勃發(fā)展的一項(xiàng)新業(yè)態(tài)。憂的則是統(tǒng)計(jì)學(xué)有一定迷惑性，如果計(jì)算貨物吞吐量TOP20港口中1-7月的外貿(mào)貨物吞吐量同比增速，除寧波舟山港、青島港、天津港、深圳港4個(gè)港口外，其余16個(gè)港口的增速同比都為負(fù)，這其中有疫情影響，也有大宗商品進(jìn)口減少的因素，但我國外貿(mào)發(fā)展顯然還面臨不少壓力。只有外貿(mào)物流進(jìn)一步暢通，企業(yè)進(jìn)一步復(fù)工達(dá)產(chǎn)，我國外貿(mào)進(jìn)出口才能繼續(xù)保持穩(wěn)定增長勢(shì)頭。