根據(jù)物流和供應(yīng)鏈研究提供商Transport Intelligence （Ti）的數(shù)據(jù)，今年全球物流業(yè)面臨著喜憂參半的前景。

　　一些行業(yè)正經(jīng)歷著經(jīng)濟增長停滯、產(chǎn)能過剩和破產(chǎn)，而另一些行業(yè)的境況要好得多。

　　Ti首席執(zhí)行官約翰·曼納斯-貝爾（John Manners-Bell）在《2025年供應(yīng)鏈和物流業(yè)狀況》（the State of the Supply Chain and logistics industry in 2025）報告中表示，由于宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化以及各個市場部門的動態(tài)和周期，不可能對全球物流業(yè)的健康狀況進行“一勞永逸”的評估。

　　例如，該報告指出，在美國經(jīng)濟顯著增長的同時，英國和歐盟（EU）的制造業(yè)卻停滯不前，消費者信心也在下降。

　　一些國家（如阿拉伯灣）表現(xiàn)出很強的韌性，而另一些國家則因全球利率高企、“避險”投資情緒以及COVID-19大流行后復(fù)蘇乏力而苦苦掙扎。官方數(shù)據(jù)也幾乎無法反映中國的真實狀況，或其刺激方案的影響。

　　該報告稱，公路貨運/卡車運輸和全球航運業(yè)提供了很好的例子，可以在該行業(yè)內(nèi)發(fā)現(xiàn)截然不同的命運。

　　首先來看一下公路貨運市場。歐盟統(tǒng)計局（Eurostat）的數(shù)據(jù)顯示，過去5年，停止貿(mào)易的歐盟運輸企業(yè)數(shù)量急劇上升，達到10年來的最高水平。

　　該報告指出，Ti Insight過去進行的研究表明，物流行業(yè)的財務(wù)健康狀況與兩個主要因素密不可分：借貸成本和經(jīng)濟增長。

　　歐洲國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）停滯不前，各國央行為應(yīng)對通脹而上調(diào)了利率。

　　此外，該報稱，美國卡車運輸市場一直處于不利地位，盡管有積極跡象表明它正在擺脫所謂的“貨運大衰退”，據(jù)一些人估計，這場衰退從2022年初持續(xù)到2024年底。

　　具體的行業(yè)趨勢，如收緊許可證規(guī)定和唐納德·特朗普總統(tǒng)承諾遣返非法移民，其中許多人在該行業(yè)工作，可能會減少市場上的司機數(shù)量，導(dǎo)致運力下降導(dǎo)致費率上升。然而，特朗普刺激美國經(jīng)濟的計劃可能會幫助（或加劇，取決于你的觀點）這些上行壓力。美國進口商增加庫存的努力，也將在今年早些時候提振卡車運輸，但這將被活動減少所抵消，因為零售商隨后會減少庫存。

　　該報指出，與公路貨運相比，全球航運業(yè)近年來表現(xiàn)不俗。

　　它表示，“在新冠疫情結(jié)束時的繁榮之后，該行業(yè)的勢頭似乎已經(jīng)消失。”

　　然而，該組織表示，以也門為基地的胡塞武裝破壞了穿越紅海和蘇伊士運河的航線，導(dǎo)致運力大幅下降。許多集裝箱船被迫繞道好望角，增加了運輸時間，有效地減少了全球可部署船隊的規(guī)模。

　　該報稱，如果加沙?；鸷蠼煌Ｊ交謴?fù)正常，預(yù)計全球費率將進一步下降。

　　該公司補充稱，特朗普對美國貨主從中國和歐洲進口的商品征收關(guān)稅，將加劇這一趨勢。經(jīng)濟增長疲軟導(dǎo)致的運力過剩將影響運價，進而影響航運公司的盈利能力。

　　該報指出，特朗普的政策“只是為了幫助和保護美國經(jīng)濟”，可能會給美國的貿(mào)易伙伴墨西哥和加拿大，以及包括中國在內(nèi)的其他市場帶來麻煩，歐洲也會受到影響。對進口商品征收關(guān)稅將抑制跨太平洋和跨大西洋航線的運輸量以及區(qū)域跨境貿(mào)易。

　　該報稱，美國決定改變最低限度規(guī)則（目前擱置的政策），也可能對托運人和物流服務(wù)提供商產(chǎn)生影響。

　　過去，價值在800美元以下的單件商品可以進口到美國，而無需支付任何關(guān)稅，產(chǎn)品信息也很少，這導(dǎo)致了天慕和Shein等中國在線零售商的發(fā)展，它們向美國市場供應(yīng)廉價產(chǎn)品，主要是空運。

　　特朗普決定將貨物排除在最低限度規(guī)則之外（如果它們受到201條、232條或301條關(guān)稅的影響，這適用于從中國進口的大部分貨物），這將意味著數(shù)量將大幅減少，特別是因為托運人還將被要求提供美國分類的10位數(shù)協(xié)調(diào)關(guān)稅表，這是一種新的管理層。

　　歐盟也有改革最低限度規(guī)則的勢頭，2023年5月，歐盟委員會（European Commission）提出了完全取消豁免的建議。盡管門檻比美國低得多，為150歐元，但交易量更高。

　　此外，擬議中的歐洲海關(guān)制度改革可能涉及對電子商務(wù)平臺征收每件進口包裹的管理費。與美國一樣，這些變化可能會導(dǎo)致客戶需求的滿足由歐洲倉庫承擔(dān)，從而推動第三方物流的發(fā)展，并有利于使用既定關(guān)稅延遲流程的傳統(tǒng)歐洲配送中心模式。

　　然而，征收費用可能違反世界貿(mào)易組織的規(guī)則，并可能導(dǎo)致法律訴訟。

　　特朗普增加產(chǎn)量的意圖導(dǎo)致的油價下跌將對供需雙方都有幫助。該報指出，如果這與解決烏克蘭-俄羅斯戰(zhàn)爭的方案相結(jié)合，那么所有能源價格都將面臨真正的下行壓力，盡管取消對俄羅斯出口的制裁需要很長時間才能實現(xiàn)。