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船司虧損加劇，歐線運價大跌！

近期，市場傳聞歐線每40尺箱運價已從900美元跌至750-850美元，低于1000美元的成本價，回程貨運價從每大箱400-450美元跌到20-100美元。

與此同時，船用燃油價格卻在上漲。據悉，第三季度船用燃油到22日為止季漲21%，第四季國際四大能源與金融機構都預計油價還會加高，形勢相當不樂觀。

對大型班輪公司來說，歐線是第一條虧損的干線。業(yè)內人士指出，全球超大型集裝箱船都部署在歐線，這些船船齡很低，建造成本很高，閑置要支出的固定成本高，船公司很難做較大量閑置，因此不像美線船只閑置比例高，運價穩(wěn)定性也高許多。

NO.2

中蒙俄再添國際道路運輸線路

據央視新聞報道，中蒙俄沿亞洲公路網4號線（AH4）國際道路運輸試運行活動在新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市啟動。

近年來，中蒙俄三國之間國際道路直達運輸合作密切，互聯(lián)互通水平有效提高。

此舉將進一步促進區(qū)域內資源要素有序流動、市場深度融合，為打造中蒙俄經濟走廊發(fā)揮重要示范引領作用。

NO.3

受干旱影響，巴拿馬運河船舶通過量減少

巴拿馬運河管理局近日發(fā)布的數(shù)據顯示，從2022年10月至2023年9月，巴拿馬運河船舶通過數(shù)量為11663艘，同比減少3.6%。

巴拿馬運河管理局表示，天氣干旱少雨導致運河最大吃水位下降到13.41米，平均每天通過數(shù)量從38艘下降到36艘，甚至一度降為32艘。

預計2023年將有12527艘船舶通過巴拿馬運河，而到2024年這一數(shù)量將進一步下降。

NO.4

跨境電商貨運量同比上漲超200%

北外灘國際航運論壇上，來自上海機場物流發(fā)展有限公司副總經理孟迅表示：跨境電商今年成了貨運的一個新亮點，1-7月份的量相比去年同比上漲超200%。

其原因一方面有國家政策的支持，另外也因中國物品價廉物美，歐美市場需求增加。