今年的跨境物流可謂是所有賣家的心病。

最近，有賣家在社群爆出一份跨境物流公司黑名單，涉及800多家跨境物流公司。表格上詳細列出了公司名稱、渠道以及具體被拉黑原因。

01、800多家物流公司上榜

仔細看完，進入這黑名單的理由真是五花八門。

吐槽一：涉及重大稅收違法的企業(yè)

來自深圳貨代協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，涉及重大稅收違法的企業(yè)為104家。

吐槽二：私自更改渠道

有賣家曝光明**際物流超級超級坑！?。≡撡u家寫道：“美國幾十票貨，我們走的美森，給全部私自換渠道走成不知名的BAL船，目前貨3個月了還沒靠港。”

而被曝光渠道不準的物流公司遠不止一家，另一位賣家曝光道，已發(fā)現(xiàn)多家物流商未按指定渠道發(fā)貨，偷換渠道，正班船全部走的加班船。

吐槽三：時效延誤、服務態(tài)度差

有賣家吐槽深圳市**國際貨運代理有限公司三樁罪：1、服務很差，回復極其慢，時效很差，承諾的時效，延長了有一周。當時對比了幾家貨代，因為時效才選擇的他家，結果時效耽誤了一周時間，原本10天的簽收時效拖到將近20天。

2、中間跟蹤物流信息，全程回復很慢。整個感覺他們的這些客服還有業(yè)務都很慵懶的感覺。十分不負責任！

3、丟貨不退運費，索賠無果，售后態(tài)度惡劣，業(yè)務不負責。

一份800多家物流公司黑名單，折射出貨代行業(yè)亂象叢生的現(xiàn)狀。這背后又有多少賣家慘遭坑害，導致延遲上架，庫存滯銷，甚至血本無歸。

02、貨代行業(yè)亂象叢生

自2020年疫情爆發(fā)后，跨境電商需求激增，帶動跨境電商物流企業(yè)增速達到新的峰值，增長率達到11.82%，截至2022年Q2，跨境物流企業(yè)總量已接近14萬。

但現(xiàn)在隨著國外線下消費的整體復蘇，主流電商平臺的流量相比疫情前呈下降趨勢，貨量變少，在供過于求的市場環(huán)境下，很多新起的物流商只能靠著價格來打動客戶，如前段時間某貨代稱頭程運費0元/KG。

但這個風險可曾想過呢？

再如，前幾日深圳耀鴻公司承運大量貨物到達歐洲后，因欠上家物流承運商總計物流費用約400萬元，目前上家公司將耀鴻公司所有貨物暫扣。2月10日耀鴻建立群聊對接，要求賣家按照每公斤20元的運費贖貨。

20元/KG再加上大件貨物的派送費，堪稱“天價”，中小賣家根本無力再付。

物流關乎賣家的錢袋子，因此賣家們還是要加強自己的風控意識，選擇貨代公司不能只看價格，畢竟合理的價格和利潤才能支撐公司的運作。

行業(yè)物流人士總結了貨代坑人的幾個套路，大家可以注意一下：

1.“瞞天過海”：以低于市場空派的價格收賣家的貨，實際走美森限時達。然后就是延誤起飛、查驗、拆板慢等各種理由拖延時效。賣家“省了”幾塊，貨代多賺好幾十。

2.“貍貓換太子”：美森快船偷轉普船。這也是最常見的坑，中此招也是各種拖延時效的理由砸向賣家。

3.小部分貨發(fā)美森，大部分貨發(fā)普船：這種坑貨代一般會用UPS漏掃描搪塞賣家。UPS確實會有漏掃描的情況，但概率小到可以忽略。即便賣家要求UPS調查，但一查至少要一周的時間左右，慢慢查慢慢查，普船基本也就能提取了。

4.DG貨、化工品、電商貨混裝：這個是市面上低價收普貨的貨代最常用的手段。柜子里面大部分裝高價收來的危險品敏感貨，再用電商普貨封箱尾。大貨代公司直接船公司約號拿柜都做不到的價格，憑什么小貨代公司市場上買個高價的散柜能放出這么低的價格，即使是改稅率改箱數(shù)也不夠拿柜的成本。（柜子里有敏感貨，一旦查到會產(chǎn)生昂貴的罰款，查驗時間也會很久，拉低清關band信譽，信譽低的抬頭是很容易被查驗，老是被查驗，那時效可想而知。ps:最嚴重的貨代可能因此交不起罰款資金鏈斷裂而跑路?。?/p>

5.改品名和數(shù)量：一些貨代存在僥幸心理，博海關查驗概率。一旦遇到海關查驗，貨物被扣，直接GG。