根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)：1-10月，全國港口完成貨物吞吐量129.34億噸，同比增長0.5%，其中外貿(mào)貨物吞吐量38.16億噸，同比下降3.0%；完成集裝箱吞吐量2.45億TEU，同比增長4.0%。

1-10月，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。

從排名情況來看，前十名并未發(fā)生變動，第11-20名中，大連港超過煙臺港，位居第13位。

1-10月，全國港口貨物吞吐量前十名分別為：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、蘇州港（第6）、日照港（第7）、天津港（第8）、煙臺港（第9）、泰州港（第10）。排名與上月保持一致，不過值得一提的是，廣州港與南京港的貨物吞吐量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，其余各家港口的貨物吞吐量增幅也有所上漲。

1-10月，上海港完成集裝箱吞吐量3908萬TEU,同比增長0.2%。當(dāng)月，上港集團(tuán)盛東碼頭實(shí)現(xiàn)岸線滿靠7艘中遠(yuǎn)海運(yùn)大船，37條作業(yè)路滿負(fù)荷運(yùn)作，晝夜吞吐量高達(dá)34565TEU，在四季度的開頭為碼頭作業(yè)人員注入一劑“強(qiáng)心針”。近日，上海港在長江沿線動作不斷，接連成立江蘇滬通集裝箱碼頭有限公司、上港（淮安）國際集裝箱碼頭有限公司、上港集團(tuán)長三角河海聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司、江西集裝箱碼頭運(yùn)營管理公司等，加強(qiáng)對長三角地區(qū)的攬貨力度，持續(xù)領(lǐng)跑全球港口集裝箱吞吐量。

作為貨物吞吐量世界第一大港，寧波舟山港今年前十月完成貨物吞吐量106199.2萬噸，同比增長3.3%；完成集裝箱吞吐量2889.5萬TEU，同比增長8.1%，兩大生產(chǎn)指標(biāo)穩(wěn)步上升。一方面，寧波舟山港不斷開辟新的集裝箱航線，今年截至10月底已新增集裝箱航線14條，航線總數(shù)升至301條；另一方面，推動礦石運(yùn)輸提質(zhì)增效，1-10月累計(jì)接靠54艘40萬噸級礦船，將“優(yōu)秀”兩個(gè)字刻在DNA里。10月，寧波市北侖區(qū)突發(fā)疫情，寧波舟山港迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，開辟集卡進(jìn)港綠色通道，發(fā)放“海港集團(tuán)防疫通行證”，推進(jìn)港外堆場、倉庫分批開放工作等，最大程度緩解疫情沖擊。

今年以來，受汽車出口的旺盛需求影響，廣州港的汽車滾裝業(yè)務(wù)持續(xù)增長，前十月完成商品汽車裝卸約134.2萬輛，同比增長10%，為吞吐量增長提供了強(qiáng)力支持。除此之外，南沙國際冷鏈項(xiàng)目于10月底啟用，總庫容達(dá)46萬噸，這一亞洲最大“冰箱”的出現(xiàn)，意味著進(jìn)口冷鏈商品通關(guān)后1小時(shí)便可到達(dá)大灣區(qū)各城市，24小時(shí)內(nèi)可以通達(dá)全國各地，未來將成為廣州港冷鏈業(yè)務(wù)增長的重要引擎。

北方港口中，大連港近幾個(gè)月來一直保持集裝箱吞吐量雙位數(shù)的高速增長，貨物吞吐量也有由負(fù)轉(zhuǎn)正的趨勢。1-10月，大連港外貿(mào)汽車吞吐量同比增長近兩成，外貿(mào)商品車業(yè)務(wù)一路長虹。近期，大連港長興島10萬噸級原油碼頭正式對外開放啟用，遼港股份與淡水河谷簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為其提供鐵礦石接卸、倉儲、混礦和發(fā)運(yùn)等全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)，有了“礦石大佬”的支持，大連港的貨物吞吐量即將邁上新臺階。

從各大港口的吞吐量數(shù)據(jù)來看，盡管目前行業(yè)中面臨著疫情反復(fù)、運(yùn)費(fèi)下降、政策收緊等因素帶來的連鎖反應(yīng)影響，但港口在種種挑戰(zhàn)中依舊保持著相當(dāng)?shù)捻g性，港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，港口吞吐量并不會像運(yùn)費(fèi)一樣在達(dá)到某一拐點(diǎn)后急轉(zhuǎn)直下，而是會保持相對較長時(shí)間的平穩(wěn)狀態(tài)，這是行業(yè)的特點(diǎn)使然，不過一旦我們將時(shí)間軸拉長，如何在一個(gè)更為宏觀的視角中走出上揚(yáng)線，才是更為值得關(guān)注的一面。