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專(zhuān)注國(guó)際空運(yùn)13年

中國(guó)出貨量下跌,美國(guó)9月進(jìn)口箱量大幅下滑

發(fā)布時(shí)間:2022-10-13 20:17瀏覽次數(shù):字體大?。?/small> [極大 ]

據(jù)數(shù)據(jù)分析公司Descartes Datamyne的數(shù)據(jù),美國(guó)9月份的集裝箱進(jìn)口量為221.57萬(wàn)TEU,與2021年同月相比,同比下降了11%,環(huán)比今年8月份下滑了12.4%,這是近兩年來(lái)首次大幅下滑。這一進(jìn)口量下滑源自經(jīng)濟(jì)放緩,零售商減少進(jìn)口,以及高能源成本帶來(lái)的高通脹。

 

供應(yīng)鏈可能會(huì)繼續(xù)擁堵到年底

 

雖然美國(guó)進(jìn)口量似乎已經(jīng)開(kāi)始修正(回歸正常水平),但Descartes認(rèn)為,現(xiàn)在說(shuō)全球航運(yùn)危機(jī)開(kāi)始結(jié)束還為時(shí)尚早,因?yàn)槠渌锪髦笜?biāo)仍然說(shuō)明供應(yīng)鏈擁堵可能會(huì)持續(xù)到年底。首先,美國(guó)的主要港口仍然擁堵,東海岸和海灣地區(qū)的港口尤其如此,船期仍然有10到14天左右的延誤。

 

 

中國(guó)出貨量下跌,美國(guó)9月進(jìn)口箱量大幅下滑

 

 

其次,如上圖所示,盡管美國(guó)9月份進(jìn)口集裝箱量同比與環(huán)比都明顯下滑,但仍然高于疫情前的正常水平,與2019年9月相比增長(zhǎng)了約9%。Descartes最新的航運(yùn)數(shù)據(jù)表明,美國(guó)月度進(jìn)口集裝箱量依然徘徊在240萬(wàn)TEU左右,只要超過(guò)這個(gè)數(shù)字,美國(guó)港口的處理能力就會(huì)嚴(yán)重緊張。

 

數(shù)據(jù)顯示港口延誤率仍然很高

 

Descartes的全球貿(mào)易和航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)口自中國(guó)的集裝箱量下跌導(dǎo)致了美國(guó)進(jìn)口量的整體下滑。9月份美國(guó)從中國(guó)的進(jìn)口的集裝箱總量為820,329TEU,同比下降22.7%,與8月份相比下降18.3%。好消息是,這緩解西海岸港口,特別是洛杉磯和長(zhǎng)灘港的擁堵與延誤。然而東海岸和海灣地區(qū)的的港口,船期延誤天數(shù)依然是兩位數(shù)。

 

 

中國(guó)出貨量下跌,美國(guó)9月進(jìn)口箱量大幅下滑
美國(guó)十大港口的月平均延誤天數(shù)

 

宏觀經(jīng)濟(jì)問(wèn)題依然存在

 

Descartes數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)西海岸碼頭工人罷工的風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)推動(dòng)集裝箱轉(zhuǎn)靠東海岸和海灣港口。問(wèn)題包括正在進(jìn)行的國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟(ILWU)合同續(xù)約談判,以及加州AB5法案對(duì)個(gè)體戶(hù)集卡司機(jī)的限制。

 

同時(shí),盡管美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值連續(xù)第二個(gè)季度萎縮,但美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然相對(duì)強(qiáng)勁。10月份的就業(yè)報(bào)告顯示,美國(guó)就業(yè)崗位增長(zhǎng)26.3萬(wàn)個(gè),失業(yè)率降至3.5%的歷史低點(diǎn)。

 


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