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專注國(guó)際空運(yùn)13年

最新!2021年全國(guó)港口吞吐量排名

發(fā)布時(shí)間:2022-01-20 22:56瀏覽次數(shù):字體大小: [極大 ]

1月19日,交通運(yùn)輸部發(fā)布2021年全年全國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。2021年,全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量2.8億TEU,同比增長(zhǎng)7%;完成貨物吞吐量155.5億噸,同比增長(zhǎng)6.8%,其中外貿(mào)貨物吞吐量47.0億噸,同比增長(zhǎng)4.5%。

 

最新!2021年全國(guó)港口吞吐量排名

 

2021年,全國(guó)港口集裝箱吞吐量前十名分別為:上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、深圳港(第3)、廣州港(第4)、青島港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、營(yíng)口港(第10)。

 

與2020年相比,北部灣港排名從第11名上升至第9名,成功躋身前十;營(yíng)口港排名下降一位,位居第10。

 

最新!2021年全國(guó)港口吞吐量排名

 

貨物吞吐量排名前十的港口分別為:寧波舟山港(第1)、上海港(第2)、唐山港(第3)、廣州港(第4)、青島港(第5)、蘇州港(第6)、日照港(第7)、天津港(第8)、煙臺(tái)港(第9)、北部灣港(第10)。

 

與2020年相比,日照港排名上升一位,位居第7;天津港排名下降一位,位居第8;北部灣港排名上升五位,位居第10。

 

上海港、寧波舟山港、廣州港、青島港、天津港、蘇州港、北部灣港在兩份榜單中皆榜上有名。

 

2021年,疫情的陰霾依舊沒(méi)有消散,伴隨著航運(yùn)熱潮一同到來(lái)的,還有前所未有的壓力與擁堵??v觀2021年,各大港口增速呈螺旋式上升狀態(tài),從漲漲漲到增速放緩、穩(wěn)中有升,再到排名膠著,如今熬過(guò)了世紀(jì)擁堵與疫情封港的港口們守得云開(kāi)見(jiàn)月明,在最后一個(gè)季度呈現(xiàn)出較快增速。

 

上海港完成集裝箱吞吐量4703萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)8.6%,穩(wěn)居世界第一大集裝箱港口的寶座。上海港2021年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示,其營(yíng)業(yè)總收入342.8億元,同比增長(zhǎng)31.6%;歸母凈利潤(rùn)145.0億元,同比增長(zhǎng)74.5%。近年來(lái),上海港勤勉發(fā)展ICT、建設(shè)東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心,不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,為其營(yíng)收增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了重要?jiǎng)幽?,不過(guò)投資帶來(lái)的收益也不可忽視,去年上海港全資子公司錦江航運(yùn)與參股20%的泛亞航運(yùn)利潤(rùn)均大幅上漲,交出了一份德智體美全面發(fā)展的高分答卷。

 

貨物吞吐量方面,寧波舟山港完成貨物吞吐量12.2億噸,連續(xù)13年領(lǐng)跑全球。在疫情沖擊與航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)背景下,寧波舟山港多措并舉,持續(xù)織密集裝箱航線網(wǎng)絡(luò),開(kāi)通航線287條,較2020年末凈增27條。此外,面對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)一箱難求、一艙難求狀況,寧波舟山港率先推出“空五條”,落實(shí)空箱船拖輪引航費(fèi)用減免、空箱免堆期延長(zhǎng)、管空服務(wù)等一系列補(bǔ)貼和服務(wù)舉措,吸引海外空箱回流,緩解出口企業(yè)集裝箱緊缺困局,實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量快速增長(zhǎng)。

 

在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的大背景下,廣州港作為內(nèi)貿(mào)第一大港,2021年戰(zhàn)果頗豐。加快南沙四期建設(shè),打造粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭;完成深水航道拓寬工程,實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船和15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船雙向通航;推進(jìn)廣州南沙國(guó)際物流中心建設(shè),完善物流倉(cāng)儲(chǔ)配套設(shè)置……一系列措施下,廣州港泊位利用率保持較高水平,貨物吞吐量持續(xù)上升。

 

自2020年貨物吞吐量首次超越新加坡港躍居全球第5,集裝箱吞吐量超越釜山港成為全球第6后,青島港2021年持續(xù)發(fā)力,密開(kāi)航線,推進(jìn)空港集疏運(yùn),裝卸效率屢次打破世界紀(jì)錄。中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社編制、波羅的海交易所提供支持的《國(guó)際航運(yùn)樞紐競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)—東北亞報(bào)告(2021)》顯示,東北亞港口中,青島港、釜山港和天津港為領(lǐng)先梯隊(duì),青島港競(jìng)爭(zhēng)力位居?xùn)|北亞地區(qū)港口之首。

 

作為京津冀地區(qū)的重要的海上樞紐,天津港一直全力打造世界一流智慧綠色樞紐港口,2021年,天津港集團(tuán)開(kāi)啟海上高速“海上高速-FAST”內(nèi)貿(mào)海運(yùn)新模式,推出東疆“全球倉(cāng)”服務(wù)品牌,建成全球首創(chuàng)智慧零碳碼頭,在多點(diǎn)發(fā)力的作用下,天津港集裝箱吞吐量首次突破2000萬(wàn)標(biāo)箱,增速持續(xù)保持世界前十大港口首位。

 

作為前十大港口中唯一的內(nèi)河港口,蘇州港左手牽起世界第一大集裝箱吞吐量港口,右手牽起世界第一大貨物吞吐量港口,依托優(yōu)秀的腹地位置,完成集裝箱吞吐量811萬(wàn)標(biāo)箱,貨物吞吐量5.66億噸。2021年11月,太倉(cāng)港與洋山港實(shí)現(xiàn)滬太通關(guān)一體化一周年,打造“貨物進(jìn)了太倉(cāng)港等于進(jìn)入上海港”服務(wù)品牌,致力于成為長(zhǎng)三角港口一體化的“樣板工程”。

 

近年來(lái),北部灣港積極承接西部陸海新通道的戰(zhàn)略使命,各業(yè)務(wù)板塊亮點(diǎn)頻現(xiàn):北部灣港靠泊等級(jí)最高的泊位——欽州30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)試運(yùn)營(yíng);欽州港東航道一、二期調(diào)整工程竣工,欽州港區(qū)邁入1.5萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱大船時(shí)代;積極推進(jìn)智慧港口建設(shè),作業(yè)效率大幅度提升,集裝箱最高船時(shí)量、晝夜作業(yè)產(chǎn)量多次刷新歷史紀(jì)錄,成為我國(guó)西南出海口最繁忙的港口之一。

 

邁入2022年,海運(yùn)業(yè)依舊熱度不減,但伴隨著各類黑天鵝事件頻出,港口人仍需在艱難中前行。不過(guò),困難的背面也是機(jī)遇,港口圈(ID:gangkouquan)認(rèn)為,貿(mào)易熱潮帶來(lái)的貨物吞吐量上升不僅僅是讓港口主業(yè)揚(yáng)眉吐氣,錢包鼓起來(lái)后,港口企業(yè)也能將更多精力投入到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及多元化的發(fā)展中去,為后續(xù)的長(zhǎng)線發(fā)展埋下伏筆。另一方面,2021年底寧波舟山港宣布上調(diào)裝卸費(fèi),其他沿海港口跟進(jìn)上調(diào),不僅有利于港口在今后作業(yè)中形成良性循環(huán),也將提高各大投資機(jī)構(gòu)對(duì)于港口板塊估值,支撐國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈的平穩(wěn)運(yùn)行。如今各大港口也已紛紛立下“十四五”期間的發(fā)展Flag,可以預(yù)見(jiàn)的是,面對(duì)接踵而來(lái)的大考,港口企業(yè)仍將以飽滿的精神面貌,昂揚(yáng)的斗志,堅(jiān)定不移地邁向目標(biāo)。


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