1月19日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2021年全年全國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。2021年，全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量2.8億TEU，同比增長(zhǎng)7%；完成貨物吞吐量155.5億噸，同比增長(zhǎng)6.8%，其中外貿(mào)貨物吞吐量47.0億噸，同比增長(zhǎng)4.5%。

 

 

2021年，全國(guó)港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、廣州港（第4）、青島港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、營(yíng)口港（第10）。

 

與2020年相比，北部灣港排名從第11名上升至第9名，成功躋身前十；營(yíng)口港排名下降一位，位居第10。

 

 

貨物吞吐量排名前十的港口分別為：寧波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、廣州港（第4）、青島港（第5）、蘇州港（第6）、日照港（第7）、天津港（第8）、煙臺(tái)港（第9）、北部灣港（第10）。

 

與2020年相比，日照港排名上升一位，位居第7；天津港排名下降一位，位居第8；北部灣港排名上升五位，位居第10。

 

上海港、寧波舟山港、廣州港、青島港、天津港、蘇州港、北部灣港在兩份榜單中皆榜上有名。

 

2021年，疫情的陰霾依舊沒(méi)有消散，伴隨著航運(yùn)熱潮一同到來(lái)的，還有前所未有的壓力與擁堵?？v觀2021年，各大港口增速呈螺旋式上升狀態(tài)，從漲漲漲到增速放緩、穩(wěn)中有升，再到排名膠著，如今熬過(guò)了世紀(jì)擁堵與疫情封港的港口們守得云開(kāi)見(jiàn)月明，在最后一個(gè)季度呈現(xiàn)出較快增速。

 

上海港完成集裝箱吞吐量4703萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.6%，穩(wěn)居世界第一大集裝箱港口的寶座。上海港2021年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)總收入342.8億元，同比增長(zhǎng)31.6%；歸母凈利潤(rùn)145.0億元，同比增長(zhǎng)74.5%。近年來(lái)，上海港勤勉發(fā)展ICT、建設(shè)東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，為其營(yíng)收增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了重要?jiǎng)幽?，不過(guò)投資帶來(lái)的收益也不可忽視，去年上海港全資子公司錦江航運(yùn)與參股20%的泛亞航運(yùn)利潤(rùn)均大幅上漲，交出了一份德智體美全面發(fā)展的高分答卷。

 

貨物吞吐量方面，寧波舟山港完成貨物吞吐量12.2億噸，連續(xù)13年領(lǐng)跑全球。在疫情沖擊與航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)背景下，寧波舟山港多措并舉，持續(xù)織密集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)通航線287條，較2020年末凈增27條。此外，面對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)一箱難求、一艙難求狀況，寧波舟山港率先推出“空五條”，落實(shí)空箱船拖輪引航費(fèi)用減免、空箱免堆期延長(zhǎng)、管空服務(wù)等一系列補(bǔ)貼和服務(wù)舉措，吸引海外空箱回流，緩解出口企業(yè)集裝箱緊缺困局，實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量快速增長(zhǎng)。

 

在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的大背景下，廣州港作為內(nèi)貿(mào)第一大港，2021年戰(zhàn)果頗豐。加快南沙四期建設(shè)，打造粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭；完成深水航道拓寬工程，實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船和15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船雙向通航；推進(jìn)廣州南沙國(guó)際物流中心建設(shè)，完善物流倉(cāng)儲(chǔ)配套設(shè)置……一系列措施下，廣州港泊位利用率保持較高水平，貨物吞吐量持續(xù)上升。

 

自2020年貨物吞吐量首次超越新加坡港躍居全球第5，集裝箱吞吐量超越釜山港成為全球第6后，青島港2021年持續(xù)發(fā)力，密開(kāi)航線，推進(jìn)空港集疏運(yùn)，裝卸效率屢次打破世界紀(jì)錄。中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社編制、波羅的海交易所提供支持的《國(guó)際航運(yùn)樞紐競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)—東北亞報(bào)告（2021）》顯示，東北亞港口中，青島港、釜山港和天津港為領(lǐng)先梯隊(duì)，青島港競(jìng)爭(zhēng)力位居?xùn)|北亞地區(qū)港口之首。

 

作為京津冀地區(qū)的重要的海上樞紐，天津港一直全力打造世界一流智慧綠色樞紐港口，2021年，天津港集團(tuán)開(kāi)啟海上高速“海上高速-FAST”內(nèi)貿(mào)海運(yùn)新模式，推出東疆“全球倉(cāng)”服務(wù)品牌，建成全球首創(chuàng)智慧零碳碼頭，在多點(diǎn)發(fā)力的作用下，天津港集裝箱吞吐量首次突破2000萬(wàn)標(biāo)箱，增速持續(xù)保持世界前十大港口首位。

 

作為前十大港口中唯一的內(nèi)河港口，蘇州港左手牽起世界第一大集裝箱吞吐量港口，右手牽起世界第一大貨物吞吐量港口，依托優(yōu)秀的腹地位置，完成集裝箱吞吐量811萬(wàn)標(biāo)箱，貨物吞吐量5.66億噸。2021年11月，太倉(cāng)港與洋山港實(shí)現(xiàn)滬太通關(guān)一體化一周年，打造“貨物進(jìn)了太倉(cāng)港等于進(jìn)入上海港”服務(wù)品牌，致力于成為長(zhǎng)三角港口一體化的“樣板工程”。

 

近年來(lái)，北部灣港積極承接西部陸海新通道的戰(zhàn)略使命，各業(yè)務(wù)板塊亮點(diǎn)頻現(xiàn)：北部灣港靠泊等級(jí)最高的泊位——欽州30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)試運(yùn)營(yíng)；欽州港東航道一、二期調(diào)整工程竣工，欽州港區(qū)邁入1.5萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱大船時(shí)代；積極推進(jìn)智慧港口建設(shè)，作業(yè)效率大幅度提升，集裝箱最高船時(shí)量、晝夜作業(yè)產(chǎn)量多次刷新歷史紀(jì)錄，成為我國(guó)西南出海口最繁忙的港口之一。

 

邁入2022年，海運(yùn)業(yè)依舊熱度不減，但伴隨著各類黑天鵝事件頻出，港口人仍需在艱難中前行。不過(guò)，困難的背面也是機(jī)遇，港口圈（ID:gangkouquan）認(rèn)為，貿(mào)易熱潮帶來(lái)的貨物吞吐量上升不僅僅是讓港口主業(yè)揚(yáng)眉吐氣，錢包鼓起來(lái)后，港口企業(yè)也能將更多精力投入到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及多元化的發(fā)展中去，為后續(xù)的長(zhǎng)線發(fā)展埋下伏筆。另一方面，2021年底寧波舟山港宣布上調(diào)裝卸費(fèi)，其他沿海港口跟進(jìn)上調(diào)，不僅有利于港口在今后作業(yè)中形成良性循環(huán)，也將提高各大投資機(jī)構(gòu)對(duì)于港口板塊估值，支撐國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈的平穩(wěn)運(yùn)行。如今各大港口也已紛紛立下“十四五”期間的發(fā)展Flag，可以預(yù)見(jiàn)的是，面對(duì)接踵而來(lái)的大考，港口企業(yè)仍將以飽滿的精神面貌，昂揚(yáng)的斗志，堅(jiān)定不移地邁向目標(biāo)。