在印度本月早些時(shí)候禁止各種大米出口之后，近20艘船只被困在印度主要港口，等待裝載60多萬噸大米，迫使賣方支付滯期費(fèi)。

　　9月8日，新德里出人意料地宣布限制碎米出口。此外，對(duì)未精米、去殼糙米和半精米或全精米征收20%的關(guān)稅。只有印度最著名的大米品種巴斯馬蒂米不受這些限制。這是一個(gè)重大的決定，因?yàn)橛《仁鞘澜缟献畲蟮拇竺壮隹趪?，占全球貿(mào)易的40%以上。

　　印度財(cái)政部表示，由于供應(yīng)鏈?zhǔn)艿紺OVID-19大流行和烏克蘭持續(xù)戰(zhàn)爭的打擊，印度需要采取措施加強(qiáng)糧食安全和抑制通脹。

　　事實(shí)上，出口禁令是出乎意料的，在政府宣布之前，被困在運(yùn)輸中的貨物。

　　“我們已經(jīng)要求政府對(duì)這批過渡性貨物作出讓步，因?yàn)槲覀円Ц陡哳~的滯期費(fèi)。除了60萬噸大米在停泊船只上等待裝載外，還有40萬噸大米滯留在港口倉庫和集裝箱貨運(yùn)站(CFCs)，盡管合同是由信用證(lc)支持的，”印度大米出口商協(xié)會(huì)主席B.V Krishna Rao對(duì)路透表示。

　　在今年5月實(shí)施的小麥禁令期間，印度政府為有限責(zé)任公司支持的合同提供了豁免。對(duì)于這一特別禁令，這種救濟(jì)不適用，不利于已經(jīng)得到買方付款保證的賣方。

　　部分原因是由于這項(xiàng)禁令，一些大米發(fā)貨受阻。對(duì)另一些人來說，這是因?yàn)橘Q(mào)易商拒絕在商定價(jià)格基礎(chǔ)上支付20%的關(guān)稅。

　　大部分被延誤的貨物是運(yùn)往中國、塞內(nèi)加爾、斯里蘭卡和阿拉伯聯(lián)合酋長國的。

　　與此同時(shí)，克里希納?拉奧周三表示，政府已同意審查禁令的某些方面，特別是釋放正在運(yùn)輸、目前被滯留在港口的貨物。

　　“我們已經(jīng)會(huì)見了對(duì)外貿(mào)易總局(DGFT)和財(cái)政部的官員，以解決這個(gè)問題。我們已經(jīng)要求印度貿(mào)易和貿(mào)易部允許出口大米，這些大米是在出口關(guān)稅和禁令生效前我們簽訂的合同。”