據(jù)報(bào)道，歷經(jīng)107分鐘飛行，從深圳寶安機(jī)場(chǎng)起飛的順豐航空全貨機(jī)B767平穩(wěn)降落在鄂州花湖機(jī)場(chǎng)西跑道。

這標(biāo)志著亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，同時(shí)作為亞洲第一座、世界第四座專業(yè)貨運(yùn)樞紐的正式通航。貨物有望實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)全國(guó)，隔夜達(dá)全球”的目標(biāo)。

據(jù)了解，順豐航空物流將以鄂州花湖機(jī)場(chǎng)為樞紐，在東西南北四個(gè)方向布局4個(gè)區(qū)域性機(jī)場(chǎng)，包括北京、深圳、杭州和成都，構(gòu)建“1+4”發(fā)展模式，助推鄂州從臨空經(jīng)濟(jì)邁向樞紐經(jīng)濟(jì)。

同時(shí)，今年鄂州花湖機(jī)場(chǎng)將逐步開通鄂州至北京、上海、深圳、廈門、重慶、成都、昆明、青島、寧波等客運(yùn)航線，鄂州至深圳、上海、法蘭克福、大阪等貨運(yùn)航線。

以貨運(yùn)為主，客運(yùn)為輔鄂州花湖機(jī)場(chǎng)按照滿足2025年旅客吞吐量100萬(wàn)人次，貨郵吞吐量245萬(wàn)噸的要求設(shè)計(jì)。

據(jù)中國(guó)民用航空局公布的數(shù)據(jù)，2021年，全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成貨郵吞吐量1782.80萬(wàn)噸。

248個(gè)機(jī)場(chǎng)中，年貨郵吞吐量超過(guò)100萬(wàn)噸的機(jī)場(chǎng)僅有4個(gè)，其中上海浦東機(jī)場(chǎng)是398.26萬(wàn)噸，廣州白云機(jī)場(chǎng)是204.49萬(wàn)噸、深圳寶安機(jī)場(chǎng)排名第三為156.83萬(wàn)噸，北京首都機(jī)場(chǎng)為140.13萬(wàn)噸。

機(jī)場(chǎng)將以貨運(yùn)為主，客運(yùn)為輔，對(duì)標(biāo)全球快遞巨頭，美國(guó)聯(lián)邦快遞的樞紐孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，陸續(xù)開通國(guó)際貨運(yùn)航線10條左右、國(guó)內(nèi)航線50條左右，逐步成為國(guó)際一流航空貨運(yùn)樞紐，著力打造中國(guó)乃至亞太地區(qū)物流新高地。

同時(shí)，充分對(duì)接光谷科技創(chuàng)新大走廊，促進(jìn)武漢都市圈內(nèi)武漢、鄂州、黃岡、黃石等地臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，隨著快遞行業(yè)逐步由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)的角逐，自有航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

因此除了順豐，其他快遞物流企業(yè)也正在加緊打造自己的航空樞紐，快遞行業(yè)“空戰(zhàn)”加劇。

去年8月，嘉興機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程獲批，圓通已與嘉興市政府簽約，將借此打造航空物流樞紐，杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司也從今年開始引入遠(yuǎn)程寬體貨機(jī)。

江蘇京東貨運(yùn)航空目前也已正式進(jìn)入文件審查階段，今年1月，一架波音737-800F客改貨機(jī)型已經(jīng)交付給尚在籌建期的京東航空。

京東將在南通機(jī)場(chǎng)打造京東物流航空貨運(yùn)樞紐，并計(jì)劃在蕪湖打造超級(jí)航空港。

作為“國(guó)家隊(duì)”的中國(guó)郵政航空有限公司目前運(yùn)營(yíng)著29架窄體貨機(jī)，但也在不久前通過(guò)合作方悄然發(fā)布了一條波音777F機(jī)型培訓(xùn)的招標(biāo)公告，顯然也有可能在不久的將來(lái)成為這款運(yùn)載能力強(qiáng)勁的遠(yuǎn)程寬體貨機(jī)的運(yùn)營(yíng)商。   

但必須指出的是，與已在全球范圍內(nèi)建立航空貨運(yùn)樞紐，并擁有較為完善的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)和貨物處理能力的國(guó)際航空物流巨頭相比，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)拓展航空貨運(yùn)仍有廣闊空間。