據(jù)英國《金融時報》（FT）報道，上周，從上海到北美的航線價格達到了每千克14美元（約89人民幣），遠高于8月底的每千克8美元（約合人民幣51元），更刷新了去年年初的每千克12美元（約合人民幣76元）的歷史記錄。

同時，中國香港到歐美與德國法蘭克福到北美的空運價格也同步走高。

《金融時報》分析稱，空運價格飆漲的原因有很多：

首先是全球海運堵塞導致大量企業(yè)改走空中航線來運輸時尚品、消費電子產(chǎn)品和零部件等產(chǎn)品；

其次，新冠“奧密克戎”毒株的廣泛傳播使得全球各地都出現(xiàn)了大量新冠檢測試劑與個人防護設備的需求；

最后，由于趕上“黑色星期五”和西方圣誕節(jié)等假期，全球供應鏈每到這個時候都會十分繁忙。

過去，半數(shù)的空運貨物常以客機載運，但如今許多客機都在疫情期間停飛。航空公司重新啟用航線時，往往會選擇觀光航線而不是貿(mào)易航線。目前一些航空公司已轉(zhuǎn)向承接空運業(yè)務，而如聯(lián)邦快遞、DHL等物流公司也正填補部分缺口。

據(jù)悉，拜登政府為減少港口停留時間做出的努力似乎并沒有奏效，盡管他在10月中旬宣布了一項新的指示，要求美國兩大港口全天候運轉(zhuǎn)。然而此舉無法拯救圣誕節(jié)商品供應短缺，現(xiàn)在一艘貨船進入這兩個港口需要21天，也就是3周，而8月份只需要7天左右，效率不但沒提高反而越來越低。

據(jù)了解，一些航空公司已經(jīng)開始將他們的飛機改裝成空運專機，以充分應對這類方便快捷但昂貴的服務日益增長的需求，在旅游業(yè)務受阻之際實現(xiàn)營收增長。

而根據(jù)最新統(tǒng)計和分析報告，當前混亂的供應鏈局勢可能要到2022年下半年才能有所緩解。