近日，中遠(yuǎn)?？圃诨?dòng)平臺(tái)表示，公司已著手探索研究ChatGPT相關(guān)技術(shù)與公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)的融合。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心首席信息官徐凱稱，對(duì)于班輪公司而言，通過引入ChatGPT，或能提升服務(wù)水平，可能實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)能力的全覆蓋，這或許會(huì)影響海運(yùn)貨運(yùn)代理的溝通服務(wù)價(jià)值，但并不會(huì)徹底壓縮乃至替代貨代所創(chuàng)造的價(jià)值。

在徐凱看來，ChatGPT展現(xiàn)出的強(qiáng)大知識(shí)匯聚能力，主要會(huì)給航運(yùn)業(yè)帶來兩方面影響。

一方面，航運(yùn)業(yè)中常涉及到英美法系的海商法、國(guó)際公約、國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，以及各個(gè)國(guó)家/地區(qū)不同的法律法規(guī)和營(yíng)商環(huán)境，ChatGPT可以在短時(shí)間內(nèi)總結(jié)這些規(guī)則，為用戶提供最有利的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估服務(wù)。

舉例而言，像中遠(yuǎn)?？剡@類班輪公司，在進(jìn)行國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易過程中，應(yīng)對(duì)海外航運(yùn)事故理賠、海事糾紛仲裁時(shí)，ChatGPT就有望作為專家系統(tǒng)提供全面可靠的決策支持建議。

另一方面，徐凱進(jìn)一步表示，在客服方面，以往班輪公司基本不會(huì)直接面向直客貨主提供客戶服務(wù)，而這類服務(wù)，往往都是貨代在提供。

現(xiàn)如今，班輪公司紛紛開通了直營(yíng)訂艙平臺(tái)，可以根據(jù)箱號(hào)、提單號(hào)在平臺(tái)查詢物流狀態(tài)，但這些功能還不夠方便。

未來也需要像ChatGPT這樣的服務(wù)機(jī)器人，為客戶解答業(yè)務(wù)開展情況、貨物運(yùn)輸狀態(tài)、船舶到港情況等，ChatGPT會(huì)不厭其煩不眠不休回答各種問題，但如果仍用人工的方式，并不現(xiàn)實(shí)。

“更不用說大型班輪公司在全球都有業(yè)務(wù)。比如馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)，面對(duì)全球不同國(guó)家和地區(qū)的客戶，要想完全實(shí)現(xiàn)多語(yǔ)種、全天候、快速響應(yīng)的客戶服務(wù)能力，是非常困難的，ChatGPT提供了一種全新的可能。”徐凱表示。

但班輪公司通過ChatGPT更好觸達(dá)客戶后，貨代的溝通價(jià)值似乎會(huì)受到削弱，貨代公司的生存空間會(huì)被進(jìn)一步壓縮嗎？

“實(shí)際上，貨代行業(yè)不用擔(dān)心因?yàn)镃hatGPT而面臨危機(jī)，貨代的溝通職能，只是其中之一，還有報(bào)關(guān)、拖車、倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)等其他服務(wù)。

ChatGPT只能影響其溝通價(jià)值，但目前貨代也在供應(yīng)鏈管理、跨境電商物流等方面不斷擴(kuò)大自己的能力范圍。”徐凱說。

不過，徐凱表示，歸根結(jié)底ChatGPT是一個(gè)聊天機(jī)器人，雖然它聊天非常有條理，邏輯非常清晰，且可以通過海量的訓(xùn)練、學(xué)習(xí)，讀懂、整合所有的概念和知識(shí)，通過其自己的語(yǔ)言組織表達(dá)出來。

但是，其目前只能做到總結(jié)歸納，不能夠提出人類沒有提出過的觀點(diǎn)，還不具備知識(shí)創(chuàng)造的能力。

“如果跟ChatGPT問一些航運(yùn)業(yè)有關(guān)問題，比如未來運(yùn)價(jià)的走勢(shì)，它只會(huì)根據(jù)各方意見匯總一個(gè)結(jié)果，它還不能像人類專家一樣提供獨(dú)立思考的觀點(diǎn)。

但這一功能也很強(qiáng)大了，如果將來延伸出推理和創(chuàng)意涌現(xiàn)能力，真有可能通過‘圖靈實(shí)驗(yàn)’。”

徐凱說，未來航運(yùn)相關(guān)的上市公司肯定會(huì)愿意探索、運(yùn)用ChatGPT這一功能，來提高客戶服務(wù)質(zhì)量。