根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，搜航網(wǎng)對(duì)全球運(yùn)力排名前十一中的十家船公司的2022年上半年業(yè)績(jī)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，其中不包括未披露財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)MSC。

這十家船公司分別為馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)、赫伯羅特、長(zhǎng)榮海運(yùn)、ONE、HMM、陽(yáng)明海運(yùn)、以星航運(yùn)和萬(wàn)海航運(yùn)。

雖然今年上半年海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)開(kāi)始回落，但仍處于高位，并支撐船公司取得了強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，這十家船公司2022年上半年?duì)I收總和達(dá)1836.3億美元，比去年上半年的1128億美元增長(zhǎng)了62.8%。其中凈利潤(rùn)總和達(dá)803.8億美元，同比增長(zhǎng)約1.47倍。

不過(guò)，隨著運(yùn)價(jià)加速下跌，加上運(yùn)力過(guò)剩和需求下降，有分析稱，2023年-2024年，船公司收益將大幅下滑。

以下為十家船公司2022年上半年的營(yíng)收和凈利潤(rùn)匯總：

上述排名是以船公司運(yùn)力為依據(jù)，如按凈利潤(rùn)排名，則為：馬士基、達(dá)飛、ONE、赫伯羅特、中遠(yuǎn)海控、長(zhǎng)榮海運(yùn)、HMM、陽(yáng)明海運(yùn)、以星航運(yùn)、萬(wàn)海航運(yùn)。值得一提的是，HMM今年上半年的凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，與去年同期相比，猛增15.6倍。

實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的平均運(yùn)費(fèi)為船公司上半年業(yè)績(jī)提供了支撐，而隨著通脹飆漲等因素導(dǎo)致消費(fèi)者需求放緩，船公司上半年貨運(yùn)量出現(xiàn)下降。

例如，馬士基報(bào)告稱，其今年上半年的貨運(yùn)量為610.1萬(wàn)FFE，同比下降7%，而平均運(yùn)費(fèi)為4771美元/FFE，同比增長(zhǎng)67.2%。該公司表示，隨著擁堵持續(xù)以及俄烏沖突打壓消費(fèi)者信心，尤其是在歐洲地區(qū)，貨運(yùn)量有所下降。平均運(yùn)費(fèi)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，很大程度上受長(zhǎng)期合同運(yùn)價(jià)推動(dòng)。

馬士基首席執(zhí)行官Søren Skou此前表示：“我們?cè)诤暧^經(jīng)濟(jì)方面遇到了強(qiáng)勁阻力，尤其是歐洲的發(fā)展疲軟，美國(guó)也出現(xiàn)了下滑。因此，我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)將在年底恢復(fù)正常。”

達(dá)飛董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saade也表示：“今年夏天已經(jīng)可以察覺(jué)到全球消費(fèi)支出的下降，這將導(dǎo)致下半年國(guó)際貿(mào)易狀況更加正常，航運(yùn)需求也將下滑。”

本月初，匯豐銀行發(fā)布的一項(xiàng)分析稱，由于運(yùn)力過(guò)剩和需求下降，集裝箱運(yùn)輸業(yè)將進(jìn)入一個(gè)下降周期，這將導(dǎo)致未來(lái)兩年內(nèi)承運(yùn)人利潤(rùn)下降80%以上。該機(jī)構(gòu)稱市場(chǎng)低迷“不可避免”，可能會(huì)在2024年觸底，利潤(rùn)將比2022年的峰值下降80%以上。