集裝箱租賃和交易平臺Container xChange的最新報告顯示，集裝箱供應(yīng)過剩導(dǎo)致二手集裝箱價格下滑。

Container xChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示，疫情導(dǎo)致市場恐慌性訂購新箱，使訂購量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。但隨著時間的推移，航運市場逐漸恢復(fù)正常，供過于求是市場供需再平衡的自然結(jié)果。數(shù)據(jù)顯示，2021年9－10月以來，全球集裝箱均價及租金一直呈下降趨勢。

-中短期展望-

自2022年年初以來，集裝箱運價平均下降了約20%，而在2021年8月以來的11個月里，二手集裝箱價格下降了四分之一至三分之一。

中國樞紐港和北歐主要集裝箱港的集裝箱價格跌幅最大。2021年8月，上海港、寧波港和青島港的集裝箱價格約為6000美元左右，到今年6月，價格已降至接近4000美元，降幅高達(dá)三分之一。鹿特丹港、漢堡港和安特衛(wèi)普港的集裝箱價格也出現(xiàn)了類似幅度的下降，從4000美元以上降至3000美元以下。而美國港口的價格則更不穩(wěn)定，集裝箱價格從3500美元至4000美元下降至接近3000美元，但南加州港口的價格又從4月份的低點反彈至6月份的3500美元至3700美元。

全球通貨膨脹和疫情導(dǎo)致的封鎖將繼續(xù)改變供應(yīng)、需求和價格之間的平衡。從長遠(yuǎn)來看，這些因素將逐步消退，并達(dá)到新的供需平衡。

德路里發(fā)布的最新數(shù)據(jù)表明，全球過剩集裝箱超過600萬TEU。Container xChange進(jìn)一步指出，供應(yīng)過剩將導(dǎo)致對更多倉庫空間的需求，而目前倉儲空間已經(jīng)變得稀缺。這將使航運公司急于出手舊集裝箱設(shè)備，推動二手集裝箱價格逐步下滑，直至達(dá)到新的平衡點。而新造箱市場也將由此萎縮。

-旺季需求上升-

今年3－4月，美國進(jìn)口量下降了2.4%，商品采購額減少1億美元，雖然工業(yè)用品和材料進(jìn)口增加了18億，但被消費品進(jìn)口減少的15億抵消。從長遠(yuǎn)來看，如果全球GDP不出現(xiàn)大幅下降，航運需求就不會有明顯下滑。

Container xChange預(yù)計，被壓抑的旺季需求將推動集裝箱大幅上升，集裝箱價格短期內(nèi)或保持穩(wěn)定。而未來幾個月的地緣政治局勢和疫情形勢將如何發(fā)展，仍有待觀察。

來源：Container xChange