最近一段時間以來，疫情在全球似乎又掀起了很大的波浪。首先是印度，高峰的時候一天確診超過50萬人。接下來英國也好，美國也好，紛紛又迎來了一波小高潮。除了這些國家之外，越南最近一段時間迎來了一個大高峰，平均每天確診接近1萬人。越南到目前全國的確診數(shù)量已經(jīng)超過10萬。

目前，越南全國一半以上的省份開始嚴格的封禁。越南不少工廠收到影響，部分工廠停擺。以現(xiàn)在這個狀態(tài)，很多歐美的進口商都在推測，今年歐美圣誕季麻煩了，越南恐是不能指望了只能從中國采購物資。而且由于美國高關稅，很有可能今年圣誕禮品的價格又得飆升。從這個意義上講，越南工廠這一停擺加上美國政府的大印鈔，全球范圍內(nèi)的通貨膨脹可能進一步加劇。

飆升的Covid-19病例使越南南部海岸線的船只數(shù)量不斷增加，而港口現(xiàn)在正拒絕船只并努力尋找可用的集裝箱。由于設施內(nèi)沒有可用空間，船公司赫伯羅特5日發(fā)布通知，由于新冠肺炎疫情對越南胡志明市造成的干擾，胡志明市的凱萊港(Cat Lai)碼頭暫停接收生產(chǎn)活動已暫?；蛲Ｖ沟目蛻?公司的進口集裝箱、已停止接收冷藏貨物直至本月中旬。

越南大部分地區(qū)已封鎖近一個月，港口生產(chǎn)力下降，船舶在頭頓(Vung Tau)以南的泊位上排隊等候。許多港口現(xiàn)在只有50%的勞動力在工作?？捎每ㄜ囁緳C數(shù)量的減少使情況變得更糟，而最近幾周工廠產(chǎn)出也大幅下降。

集裝箱運輸公司和貨代警告稱，由于返回亞洲船只的航行計劃被打亂，加上新冠肺炎疫情導致卡車運輸延誤和工廠關閉，越南未來幾周將面臨集裝箱短缺。

在經(jīng)歷三周多的封鎖之后又將面臨14天的封鎖，越南出口商越來越擔心如何將貨物運出工廠，并找到卡車司機將貨物運到港口。據(jù)貨運代理公司SEKO Logistics稱，與大多數(shù)其他亞洲主要港口一樣，從胡志明凱萊港(Cat Lai)和蓋梅港(Cai Mep)出運貨物的托運人將面臨兩到五天的延誤。

班輪公司HMM發(fā)言人表示：“在凱萊港(Cat Lai)爆發(fā)的疫情對該地區(qū)的物流產(chǎn)生了負面影響，導致運營效率降低。港口擁堵給集裝箱運營帶來了壓力，包括進出口程序。”

港口的延誤限制了卡車司機的效率，他們在通過作為政府檢疫措施的一部分而設立的健康檢查網(wǎng)絡時也會受到延誤。對感染COVID-19的司機進行隔離，進一步限制了胡志明市港口的卡車運力。

SEKO Logistics稱，預計越南主要港口的設備短缺將持續(xù)整個8月份，40英尺高柜是最稀缺的。馬士基在每月更新的報告中告訴客戶，預計集裝箱短缺已無法滿足越南的出口需求。