亚洲欧美人成人另类_亚洲人成手机电影在线观看_在线播放欧美a在线观看_av激情亚洲五月天

廣東巨東供應(yīng)鏈管理有限公司歡迎您！
語言選擇： 中文版巨東物流 ∷? 英文版巨東物流
專注國際空運(yùn)13年

越南：海運(yùn)成本增長數(shù)倍，空運(yùn)比海運(yùn)再高10倍，出口企業(yè)疲憊不堪

發(fā)布時間：2024-01-23 10:09瀏覽次數(shù)：次字體大?。?/small> [極大 大 中 小]
據(jù)越媒報道：越南出口企業(yè)剛剛經(jīng)歷了市場困難的一年，現(xiàn)在卻面臨著運(yùn)輸成本上漲的挑戰(zhàn)，讓很多企業(yè)尤其是小規(guī)模企業(yè)更加疲憊不堪。
越南：海運(yùn)成本增長數(shù)倍，空運(yùn)比海運(yùn)再高10倍，出口企業(yè)疲憊不堪
 
由于紅海地區(qū)（世界重要的貿(mào)易海上航線）的不安全，運(yùn)輸成本增加了一倍或三倍。出口企業(yè)剛剛經(jīng)歷了市場困難的一年，現(xiàn)在又面臨著貨運(yùn)成本上漲的挑戰(zhàn)，讓很多企業(yè)尤其是小型企業(yè)更加疲憊不堪。
空運(yùn)費(fèi)用比海運(yùn)高10倍
Vina T&T集團(tuán)公司每周向美國市場出口15-20個集裝箱的新鮮水果。近期，通過紅海的危險貨物運(yùn)輸使運(yùn)輸成本增加了30%，運(yùn)輸時間增加了約15天，給商家?guī)砹烁蟮睦щy。
越南：海運(yùn)成本增長數(shù)倍，空運(yùn)比海運(yùn)再高10倍，出口企業(yè)疲憊不堪
許多剛剛在2023年經(jīng)歷困難的木材企業(yè)現(xiàn)在面臨新的挑戰(zhàn)
T&T總經(jīng)理Nguyen Dinh Tung先生表示，對于保存時間較長的水果，例如柚子和椰子（約65天），企業(yè)仍然通過海運(yùn)出口。至于火龍果、芒果、龍眼等不能長期保存的水果，則宜通過空運(yùn)。
然而，空運(yùn)貨物的成本比海運(yùn)高10倍。海運(yùn)費(fèi)用僅為0.4美元/公斤，而空運(yùn)費(fèi)用為4-5美元/公斤。因此，公司在年終購物季不能大量出口訂單，只能適度出口。由于價格上漲和購買力下降，出口產(chǎn)量下降了50-60%，因此進(jìn)口商也限制了進(jìn)口。
“大多數(shù)客戶都向企業(yè)提出了收費(fèi)方面的困難，因為這個困難是客觀存在的。與客戶談判這個費(fèi)用并不困難。企業(yè)面臨的困難是無法大量出口貨物，因為空運(yùn)出口只是為了有貨而出口，而不是利用年末購物機(jī)會，特別是越南春節(jié)，大量出口。”Tung先生說。
同樣途經(jīng)紅海，前往歐洲的貨運(yùn)航線目前價格比以前翻了一倍或三倍。大米出口企業(yè)中安高科技農(nóng)業(yè)公司總經(jīng)理范太平先生表示，以前企業(yè)出口大米到歐洲時，運(yùn)費(fèi)不到1000美元/柜，但現(xiàn)在已經(jīng)漲到了3,000-4,000美元/柜，極大影響大米出口成本。
出口企業(yè)難以抗拒
目前，從越南到中東（特別是以色列）的運(yùn)費(fèi)已上漲超過200%，從1,800美元/集裝箱上漲至6,000 - 7,000美元/集裝箱。特別是越南至歐盟航線，成本從600美元/柜上漲至4000美元/柜。Phuc Sinh集團(tuán)董事局主席Phan Minh Thong先生表示，他的公司平均每天出口5-10個集裝箱的貨物。運(yùn)輸成本增加影響進(jìn)出口業(yè)務(wù)。該公司的咖啡、胡椒和香料產(chǎn)品的出口活動也大幅減少。
最令人擔(dān)憂的是，小規(guī)模企業(yè)難以管理已簽訂的合同。其中，木制品出口企業(yè)剛剛經(jīng)歷了一段非常困難的時期，不少企業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長。新冠疫情過后，我們剛睡醒，就立即受到運(yùn)費(fèi)上漲、進(jìn)口商停止接受貨物的打擊。
越南產(chǎn)品總監(jiān)Nguyen Van Sang先生非常擔(dān)心。由于公司剛剛恢復(fù)了30% - 40%的歐洲市場出口訂單，但由于運(yùn)輸成本從100% - 150%迅速增加，歐洲地區(qū)的客戶，如德國、瑞典、丹麥...要求該公司暫時停止發(fā)貨。在這種情況下，商家不知道顧客什么時候才能再次收到貨，資源也告罄。
越南：海運(yùn)成本增長數(shù)倍，空運(yùn)比海運(yùn)再高10倍，出口企業(yè)疲憊不堪
出口企業(yè)面臨更多困難
西貢生產(chǎn)貿(mào)易發(fā)展股份公司（Sadaco）董事會主席、越南手工藝品出口協(xié)會副主席陳國孟先生表示，未來一段時間，不僅整個紅海地區(qū)的航線運(yùn)輸路線將走向收費(fèi)增加，有可能其他航線也會增加，而大多數(shù)企業(yè)都已經(jīng)筋疲力盡。
“運(yùn)輸成本影響所有出口企業(yè)，包括木材加工企業(yè)。運(yùn)費(fèi)導(dǎo)致成本增加，而成本進(jìn)一步增加就會導(dǎo)致“瘦弱”的企業(yè)立即倒閉。自2023年底以來，企業(yè)的困難已達(dá)到紅線，目前正在超越紅線，如果這種勢頭持續(xù)下去，企業(yè)將不再能夠應(yīng)對。”孟先生表示。
2023年，出口市場將面臨重重困難，出口企業(yè)傾盡全力攻堅克難?，F(xiàn)在貨運(yùn)成本的驚人上漲，讓企業(yè)再次面臨巨大的困難和挑戰(zhàn)，克服起來十分困難。
 

推介文章

Copyright ? 2002-2019 廣東巨東供應(yīng)鏈管理有限公司 版權(quán)所有　地址：廣東省東莞市黃江鎮(zhèn)環(huán)城路99號富康大廈1107室　備案號：粵ICP備13069001號-2　網(wǎng)站地圖