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近年來,新能源產(chǎn)業(yè)逐漸成為全球熱點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計,在國外電動汽車和儲能市場需求旺盛等多重因素的推動下,2023年一季度中國鋰電池出口1097.9億元,增速達(dá)到94.3%。
中國企業(yè)紛紛在海外布局產(chǎn)業(yè)鏈,進(jìn)一步帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的出口。那么,鋰電池類貨物海運(yùn)出口,需要注意什么呢?
一|鋰電池運(yùn)輸?shù)姆诸?/strong>
根據(jù)《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》對危險貨物的分類,鋰電池屬于9類雜項危險貨物之一。
在運(yùn)輸方面,鋰電池又被細(xì)分為單獨(dú)運(yùn)輸?shù)匿囯姵亍⑴c設(shè)備一起運(yùn)輸?shù)匿囯姵亍⒑袖囯姵氐能囕v和裝在貨運(yùn)裝置中的鋰電池四大類。
從產(chǎn)品類型的角度,上述四大類則再次細(xì)分為7個條目,我們通過對應(yīng)的UN編號,可以區(qū)分鋰電池貨物在運(yùn)輸中的不同產(chǎn)品類型。
圖源:龍轅供應(yīng)鏈 侵刪
二|鋰電池類貨物運(yùn)輸?shù)囊?/strong>
1、在貨物運(yùn)輸中,鋰電池要持有通過聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第38.3節(jié)的試驗證明和試驗簡介。
2、電池和電池組要按照要求,配有安全排氣、防止短路等安全裝置。
3、鋰電池和電池組貨物包件要滿足《國際危規(guī)》第6章的構(gòu)造與試驗要求,取得檢驗合格證明,并張貼鋰電池專屬標(biāo)記。
4、運(yùn)輸鋰電池貨物的集裝箱,要按照有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝箱,在集裝箱四周要張貼第9類危險貨物標(biāo)牌。
鋰電池9類標(biāo)簽
5、貨物所有人和承運(yùn)人須按規(guī)定辦理完成船載危險貨物報告和申報手續(xù)后方可運(yùn)輸。
三|我國對于鋰電池出口的規(guī)定
根據(jù)《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗法》的相關(guān)規(guī)定:鋰電池貨物出口需要向?qū)俚睾jP(guān)申請危險貨物包裝使用鑒定,鑒定合格后海關(guān)出具《出口危險貨物包裝使用鑒定結(jié)果單》。
《出口危險貨物包裝使用鑒定結(jié)果單》,俗稱為“危包證”。有“危包證”,符合海關(guān)監(jiān)管和國際規(guī)章要求的危險貨物包裝,滿足以上要求的鋰電池貨物才能出口。
四|部分鋰電池豁免“危包證”
根據(jù)國際規(guī)章要求,有部分出口鋰電池能豁免“危包證”要求,主要分為兩大類:
1.屬于UN3171的鋰電池
即在電動車、電動自行車等車輛中的鋰電池,可免于危險貨物包裝要求。
2.電池額定容量或鋰含量小于某一特定值的鋰電池
具體來說,對鋰金屬電池或鋰合金電池,鋰含量不超過1克,對于鋰金屬或鋰合金電池組,合計鋰含量不超過2克。
對鋰離子電池,瓦特-小時的比率不超過20W·h,對于鋰離子電池組,瓦特-小時的比率不超過100W·h。
上述電池在滿足《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》(IMDG Code)特殊規(guī)定188條中相應(yīng)條款的基礎(chǔ)上,可免于危險貨物包裝要求。
特別注意:
豁免情況僅豁免“危包證”,但鋰電池外包裝仍需標(biāo)明瓦特-小時比率,并標(biāo)有合適的鋰電池標(biāo)記。
鋰電池標(biāo)記
五|出口鋰電池及鋰電設(shè)備包裝要求
1.包裝在容器中的電池或電池組,應(yīng)該采取保護(hù)措施,防止電池或電池組因在容器中的移動或位置變化而造成損壞。容器必須達(dá)到II類包裝的性能指標(biāo)。
對于總重大于等于12千克的,采用堅固、耐碰撞外殼的電池或電池組,以及這類電池或電池組的集合,還需要有堅固的外包裝、保護(hù)外罩、托盤或其它搬運(yùn)設(shè)備。同樣,這種電池或電池組也要固定不能意外移動,電極不得承受其它堆放物品的重量。
圖源:寧波海事
2.與設(shè)備包裝在一起的電池或電池組,除了它的容器必須達(dá)到II類包裝的性能指標(biāo),設(shè)備必須固定,不得在外容器中移動以外。電池或電池組還要完全被包裹。
3.裝在設(shè)備中的電池或電池組,除了滿足前面的要求以外,應(yīng)該有防止在運(yùn)輸過程中意外啟動的措施。同時還要防止電池或電池組短路。
總結(jié):
隨著鋰電池出口規(guī)模不斷擴(kuò)大,在海運(yùn)出口鋰電池運(yùn)輸中一定要落實相關(guān)安全要求,不能抱有僥幸心理。
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