印度政府建設(shè)主要國有港口的藍(lán)圖正在進(jìn)行中，《印度2030海事愿景》橫跨12個(gè)港口的963個(gè)項(xiàng)目，總成本約為89億美元，涉及增加碼頭容量、設(shè)備升級、數(shù)字化改造等項(xiàng)目。印度政府最新的港口審查報(bào)告顯示，這些計(jì)劃中有208個(gè)已于去年完成，另有504個(gè)正在進(jìn)行中，造價(jià)約為63.83億美元。在12個(gè)地主港中，加爾各答（最近更名為Syama Prasad Mookerjee港）有143個(gè)項(xiàng)目在排隊(duì)，Jawaharlal Nehru港口信托正在推進(jìn)131個(gè)項(xiàng)目。

由于數(shù)十年來投資不足，印度政府控制的港口已經(jīng)失去了優(yōu)勢，一批更現(xiàn)代化的私人投資港口取而代之，其中以阿達(dá)尼集團(tuán)為主，該集團(tuán)在蒙德拉港等12個(gè)地方經(jīng)營碼頭。為了應(yīng)對這些競爭，印度政府最近立法將主要的港口信托公司轉(zhuǎn)變?yōu)楣臼焦芾?，賦予他們在商業(yè)和運(yùn)營方面更大的自主權(quán)。在此基礎(chǔ)上，印度政府調(diào)整了涉及港口特許權(quán)的公司合營模式，新的特許權(quán)包括兩種模式，設(shè)備、運(yùn)營和轉(zhuǎn)讓（EOT）以及運(yùn)營和維護(hù)（O&M）。EOT將覆蓋已有泊位的項(xiàng)目，特許公司必須安裝和運(yùn)營設(shè)備；O&M將用于有泊位和設(shè)備的項(xiàng)目，需要特許公司運(yùn)營這些資產(chǎn)。

在主要的集裝箱港口中，最引人注目的項(xiàng)目當(dāng)屬在Jawaharlal Nehru Port Trust（又名Nhava Sheva Port，印度最大的集裝箱港）擴(kuò)容240萬TEU。PSA國際獲得了該項(xiàng)目的特許權(quán)，這是印度港口引入的最大外資，該項(xiàng)目二期工程原定于2022年開放，但由于疫情和其他原因，計(jì)劃已經(jīng)延后。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，PSA將于下月開始二期工程的建設(shè)，并于2025年4月投用。

隨著港口競爭的白熱化，碼頭運(yùn)營商也在盡一切努力提高于寧能力。最新的例子是孟買APMT碼頭投資1.15億美元，通過部署先進(jìn)的軌道吊來提高貨物處理能力，旨在將處理能力提高10%，達(dá)到每年218萬TEU。