今年美線貨代市場出現(xiàn)很多新變化。原有的貨代紛紛租船變船東，貨量直線飆升。沒有自己租船的貨代也積極開展和新船東的合作，一方面緩解艙位的壓力，另一方面借機(jī)擴(kuò)大市場份額。集裝箱船、多用途船、 散改集，各出奇招，市場一時熱鬧非凡。另外，眾多美線新貴里，有些沒有注冊VOCC， 而是發(fā)的NVOCC提單，貨量就算在NVOCC下面。

 

數(shù)據(jù)參數(shù)：國內(nèi)到美國，1-11月，by ETA，2021 vs 2019年。之所以選2019年做對比，是因為2020年的貨量不正常（當(dāng)然，2021年的貨量也不正常），2019是最近的” 正常”年份。

 

市場整體增長21%， 所以這可以看做是一條及格線。跟2019年相比增長超過100%的公司，用綠色標(biāo)出來。前50名里就有9家增長超過100%，好勁！因為是到11月的數(shù)據(jù)，算上12月貨量的話還會更多，像THI, Neptune, Maxwide，整年量的增長肯定超過100%。如果說頭部公司的排名相對穩(wěn)定的話，從50到100名的變化非常大，有將近21家公司錄得超過100%的增長，很多幾乎是一夜之間(well, 其實是2年時間)邁入前100。Respect!!

 

以貨量來看，進(jìn)入前50名，大概全年要做31,000teu，前100名要13,000teu，前200名要5000teu左右。全國大約有500家貨代美線全年的量超1000teu。

 

具體的大家自己看吧，我就不細(xì)評了。

 

本期先放全國的排名， 后續(xù)會推出華南、華東、華北主要港口前50-100貨代排名，敬請關(guān)注！