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專注國(guó)際空運(yùn)13年

三大方面阻礙了中國(guó)品牌汽車在越南的銷售

發(fā)布時(shí)間：2024-03-15 10:55瀏覽次數(shù)：次字體大小： [極大 大 中 小]
據(jù)越媒報(bào)道：近年來(lái)，中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)掀起熱潮。然而，與國(guó)際市場(chǎng)的繁榮形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)汽車在越南似乎面臨不少困難。 
有些車型在國(guó)內(nèi)大獲成功后有望成為“重磅炸彈”，被眾多越南客戶關(guān)注的汽車，但在開(kāi)售后銷售效果未能盡如人意。
五菱Mini EV被認(rèn)為是全球最暢銷的電動(dòng)汽車車型。但實(shí)際上，在越南開(kāi)售幾個(gè)月后，交付給用戶的汽車數(shù)量并不多。最近，制造商宣布降價(jià)約4000萬(wàn)越南盾，使該車的上市價(jià)格降至不到2億越南盾。這也是該車型自越南開(kāi)售以來(lái)的歷史最低價(jià)。
 
三大方面阻礙了中國(guó)品牌汽車在越南的銷售
除了五菱Mini EV，名爵RX5、哈弗H6也有類似的情況。 
很多人認(rèn)為，中國(guó)汽車在越南沒(méi)落的主要原因是售價(jià)過(guò)高。盡管許多中國(guó)車型標(biāo)榜價(jià)格便宜，但當(dāng)它們返回越南時(shí)，由于稅費(fèi)或運(yùn)輸成本等多種因素，它們的售價(jià)卻上漲了……
事實(shí)上，上述一些中國(guó)車型的估值被認(rèn)為是“高”，但并沒(méi)有達(dá)到很多越南網(wǎng)友經(jīng)常討論的“定價(jià)過(guò)高”的程度。不過(guò)，觀察人士表示，以這樣的估值，這些車型很難在當(dāng)前的市場(chǎng)背景下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
除了價(jià)格問(wèn)題之外，越南人的謹(jǐn)慎也是中國(guó)汽車品牌面臨的一大障礙。中國(guó)汽車的設(shè)計(jì)和設(shè)施再吸引人，也只是在開(kāi)始時(shí)有吸引效果，如果汽車質(zhì)量不好，價(jià)格也不可以接受，人們就會(huì)失去興趣……；大多數(shù)越南消費(fèi)者對(duì)于陌生品牌的汽車仍然非常謹(jǐn)慎。
總結(jié)越南消費(fèi)者在購(gòu)買中國(guó)品牌汽車時(shí)猶豫不決的原因有以下幾個(gè)：
1
沒(méi)有建立對(duì)產(chǎn)品的信任
可靠性是大多數(shù)越南用戶對(duì)購(gòu)買中國(guó)汽車猶豫不決的最大問(wèn)題之一。汽車被認(rèn)為是一種高價(jià)值資產(chǎn)，因此質(zhì)量、耐用性、流動(dòng)性等因素始終是重中之重。
大約20年前，廉價(jià)的中國(guó)汽車進(jìn)入越南，但并沒(méi)有真正成功。以前的名字如力帆520、奇瑞QQ3、比亞迪F0……以比從美國(guó)和韓國(guó)進(jìn)口的組裝車型便宜得多的價(jià)格推出，但在短短幾年后就逐漸消失，沒(méi)有贏得越南消費(fèi)者足夠的信任。 
許多意見(jiàn)表示，越南消費(fèi)者愿意購(gòu)買較低價(jià)位的汽車或?qū)ふ叶周?，只要它像日系、美系等汽車一樣有品牌、質(zhì)量有保證。
河內(nèi)科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院Dam Hoang Phuc博士在談到中國(guó)汽車在越南難銷的原因時(shí)表示，越南消費(fèi)者對(duì)汽車缺乏信心，尤其是中國(guó)產(chǎn)品一般來(lái)說(shuō)，因?yàn)橐郧傲淤|(zhì)摩托車的不良經(jīng)歷仍然印在他們的腦海中；因此，建立品牌信任仍然是一個(gè)問(wèn)題。
一位汽車專家評(píng)論道：“最重要的是，公司和企業(yè)必須與消費(fèi)者就這項(xiàng)技術(shù)“打牌”，不管這個(gè)設(shè)備好不好，這些技術(shù)的組合給消費(fèi)者帶來(lái)了什么，并說(shuō)服客戶。價(jià)格不一定重要，重要的是誠(chéng)實(shí)的經(jīng)營(yíng)態(tài)度和民族品牌美譽(yù)度。”
2
對(duì)質(zhì)量和安全的質(zhì)疑 
越南汽車專家分析稱，中國(guó)汽車的安全性還需要大量的時(shí)間來(lái)證明，目前能夠評(píng)估的專家很少，也沒(méi)有檢查中國(guó)汽車的安全性中心。
“從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，中國(guó)車型使用的是寶馬、沃爾沃、三菱等老一代品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪，并進(jìn)行了一些改良。但是，諸如底盤、懸掛系統(tǒng)、安全性和質(zhì)量等部件必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)。許多中國(guó)車型沒(méi)有經(jīng)過(guò)質(zhì)量和耐用性測(cè)試，因此很難建立信任。”汽車專家分析說(shuō)。  
3
快速貶值，保修有限
此外，中國(guó)汽車在越南市場(chǎng)的另一個(gè)劣勢(shì)是快速貶值。中國(guó)汽車經(jīng)銷商體系以及越南的保修和維修設(shè)施仍然有限。 
某越南汽車專家評(píng)論道：“即使是中國(guó)汽車也增加了保修，但目前這只是少數(shù)小經(jīng)銷商的承諾，而不是大經(jīng)銷商的承諾。消費(fèi)者需要時(shí)間現(xiàn)實(shí)去體驗(yàn)，所以懷疑或偏見(jiàn)是不可避免的。” 
“汽車在越南仍然是大資產(chǎn)，因此客戶仍然希望購(gòu)買品牌汽車，以確保未來(lái)需要出售汽車時(shí)能賣個(gè)好價(jià)錢。保修和維修設(shè)施少也讓越南消費(fèi)者在購(gòu)買中國(guó)汽車時(shí)產(chǎn)生了恐懼感。以目前而言，當(dāng)他們?nèi)ピ摴镜谋Ｐ藓途S修服務(wù)站時(shí)，找不到備件，這會(huì)很麻煩。”  汽車專家分析。

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