Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月4日，全球運營集裝箱船總數(shù)達6,490艘，較2022年10月初（下同）增加21艘，全球運力共計26,209,493TEU，增加163,095TEU，運營船舶噸位共計313,687,363載重噸。

前20大班輪公司排名方面沒有變化。

運營運力方面，近一個月增長最多的是地中海航運，其運營運力增加68,490TEU至4,566,138TEU，運營船舶增加11艘至709艘。

此外，達飛運營運力為3,364,010TEU，增加28,022TEU，運營船舶增加5艘至593艘。長榮海運運營運力增加26,480TEU至1,632,647TEU，運營船舶增加2艘至206艘。以星航運、海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）、赫伯羅特的運營運力，也分別增加了19,708TEU、15,587TEU和11,456TEU。

減少運力的企業(yè)中，馬士基運營運力減少36,398TEU，運營船舶減少11艘至715艘。X-Press Feeders Group運營運力減少5,721TEU，運營船舶減少1艘至86艘。UniFeeder運營運力減少3,797TEU，運營船舶減少3艘至85艘。

新造船方面，前四大班輪公司的變化尤為明顯。

其中，中遠海運新造運力增加最多，達288,000TEU，新造船數(shù)量增加12艘。地中海航運新造運力增加239,544TEU，新造船數(shù)量增加15艘。馬士基新造運力增加117,587TEU，新造船數(shù)量增加7艘。達飛新造運力增加58,000TEU，新造船數(shù)量增加12艘。

前四大班輪公司近一個月新造運力合計為703,131TEU，已經(jīng)超過了全球運力排名第10位的以星航運的運營運力。

值得關(guān)注的是，包括中遠海運、馬士基等企業(yè)目前訂造的新船，均為綠色甲醇動力集裝箱船。