目前，在傳統(tǒng)運(yùn)輸市場經(jīng)歷動蕩和承壓時(shí)期，一個(gè)很好的替代解決方案出現(xiàn)了。

近日，馬士基首列以越南河內(nèi)為始發(fā)站，途徑中國鄭州、俄羅斯開行至歐洲的洲際班列順利抵達(dá)比利時(shí)烈日。該班列運(yùn)載著23個(gè)40尺集裝箱，是馬士基為全球知名體育用品零售業(yè)大客戶定制的第一列越南-歐洲班列。

新冠疫情對很多行業(yè)和全球供應(yīng)鏈造成了前所未有的沖擊。然而，對于體育用品，尤其是運(yùn)動服裝業(yè)而言卻是另一番景象。

消費(fèi)者進(jìn)行室內(nèi)鍛煉、戶外運(yùn)動的參與度大幅增加，運(yùn)動服裝業(yè)實(shí)現(xiàn)蓬勃發(fā)展。越南服裝制造商訂單激增，但由于南部省份疫情持續(xù)惡化，供應(yīng)鏈遭到嚴(yán)重破壞，出現(xiàn)海運(yùn)艙位緊張、倉儲空間有限、港口擁堵等現(xiàn)象，貨物出運(yùn)遇到難題。

為了幫助客戶解決供應(yīng)鏈痛點(diǎn)問題，馬士基越南、中國、歐洲團(tuán)隊(duì)通力合作，基于數(shù)年中越、中歐鐵路服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為客戶量身定制了具有競爭力的包列服務(wù)。

馬士基大中華區(qū)洲際鐵路產(chǎn)品經(jīng)理朱磊說：“雖然該趟班列在鄭州因暴雨影響短暫停留，但整體的運(yùn)輸時(shí)間可控，而且客戶擁有對貨物的可視性。貨物抵達(dá)比利時(shí)后，通過陸上運(yùn)輸運(yùn)抵最終目的地法國杜爾日和魯維涅。”

“我們‘洲際鐵路+’多式聯(lián)運(yùn)解決方案為客戶提供了更多選擇，確保其供應(yīng)鏈更具韌性。 ”

這條新線路得到了越來越多服裝、零售、電子消費(fèi)品等行業(yè)客戶的關(guān)注。預(yù)計(jì)到本月底，將累計(jì)完成10列越南-歐洲班列運(yùn)輸。

馬士基大中華區(qū)物流產(chǎn)品及數(shù)字化創(chuàng)新總監(jiān)林萍表示：“馬士基能夠?yàn)榭蛻籼峁┌ê＿\(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)及洲際鐵路運(yùn)輸在內(nèi)的多種敏捷、靈活的物流解決方案，確?？蛻糌浳锬軌蚣皶r(shí)出運(yùn)。”

“我們不斷整合亞洲、歐洲的物流網(wǎng)絡(luò)資源，而這次全新嘗試讓我們看到洲際班列的潛力，也為今后探索開拓更多線路奠定了基礎(chǔ)。”

預(yù)計(jì)在今年第四季度，馬士基將開行穩(wěn)定的越南-歐洲洲際班列產(chǎn)品，為更多客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。