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目前,在傳統(tǒng)運(yùn)輸市場經(jīng)歷動蕩和承壓時(shí)期,一個(gè)很好的替代解決方案出現(xiàn)了。
近日,馬士基首列以越南河內(nèi)為始發(fā)站,途徑中國鄭州、俄羅斯開行至歐洲的洲際班列順利抵達(dá)比利時(shí)烈日。該班列運(yùn)載著23個(gè)40尺集裝箱,是馬士基為全球知名體育用品零售業(yè)大客戶定制的第一列越南-歐洲班列。
新冠疫情對很多行業(yè)和全球供應(yīng)鏈造成了前所未有的沖擊。然而,對于體育用品,尤其是運(yùn)動服裝業(yè)而言卻是另一番景象。
消費(fèi)者進(jìn)行室內(nèi)鍛煉、戶外運(yùn)動的參與度大幅增加,運(yùn)動服裝業(yè)實(shí)現(xiàn)蓬勃發(fā)展。越南服裝制造商訂單激增,但由于南部省份疫情持續(xù)惡化,供應(yīng)鏈遭到嚴(yán)重破壞,出現(xiàn)海運(yùn)艙位緊張、倉儲空間有限、港口擁堵等現(xiàn)象,貨物出運(yùn)遇到難題。
為了幫助客戶解決供應(yīng)鏈痛點(diǎn)問題,馬士基越南、中國、歐洲團(tuán)隊(duì)通力合作,基于數(shù)年中越、中歐鐵路服務(wù)經(jīng)驗(yàn),為客戶量身定制了具有競爭力的包列服務(wù)。
馬士基大中華區(qū)洲際鐵路產(chǎn)品經(jīng)理朱磊說:“雖然該趟班列在鄭州因暴雨影響短暫停留,但整體的運(yùn)輸時(shí)間可控,而且客戶擁有對貨物的可視性。貨物抵達(dá)比利時(shí)后,通過陸上運(yùn)輸運(yùn)抵最終目的地法國杜爾日和魯維涅。”
“我們‘洲際鐵路+’多式聯(lián)運(yùn)解決方案為客戶提供了更多選擇,確保其供應(yīng)鏈更具韌性。 ”
這條新線路得到了越來越多服裝、零售、電子消費(fèi)品等行業(yè)客戶的關(guān)注。預(yù)計(jì)到本月底,將累計(jì)完成10列越南-歐洲班列運(yùn)輸。
馬士基大中華區(qū)物流產(chǎn)品及數(shù)字化創(chuàng)新總監(jiān)林萍表示:“馬士基能夠?yàn)榭蛻籼峁┌ê_\(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)及洲際鐵路運(yùn)輸在內(nèi)的多種敏捷、靈活的物流解決方案,確??蛻糌浳锬軌蚣皶r(shí)出運(yùn)。”
“我們不斷整合亞洲、歐洲的物流網(wǎng)絡(luò)資源,而這次全新嘗試讓我們看到洲際班列的潛力,也為今后探索開拓更多線路奠定了基礎(chǔ)。”
預(yù)計(jì)在今年第四季度,馬士基將開行穩(wěn)定的越南-歐洲洲際班列產(chǎn)品,為更多客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
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